減速起動機的結構與工作原理說明

 減速起動機由靜止狀態轉為運轉狀態的過程稱為起動。起動機進入正常工作循環之前，必須借助外力來起動�，F代汽車起動機的任務就是將蓄電池的電能轉化為機械能，驅動發動機飛輪旋轉實現發動機的起動。

 典型的起動系統有3個基本組成部件，分別是蓄電池、點火開關、起動機，它們通過導線連接起來。其中，起動機是起動系統的核心部件。蓄電池是為起動機提供電能的部件；點火開關是汽車的大部分電氣系統的電源分配點；起動機是起動系統的核心部件，它的作用是將蓄電池的電能轉變為機械能，然后傳給發動機的飛輪，使發動機開始運轉。

它包括直流電動機、減速機和驅動齒輪、電磁開關三個部分。直流電動機的作用是產生電磁轉矩；電磁開關與減速機和驅動齒輪同軸，這種起動機沒有撥叉。

直流電動機由電樞、磁場(分永磁和勵磁繞組兩種)、電刷等組成。

減速機和驅動齒輪的作用是：在發動機起動時，使起動機小齒輪嚙入飛輪齒圈，將起動機轉矩傳給發動機曲軸；而在發動機起動后，使起動機自動脫開飛輪齒圈。

電磁開關的作用是接通與截斷起動機與蓄電池之間的電路。

(1) 電樞： 在電機實現機械能與電能相互轉換過程中，起關鍵和樞紐作用的部件。對于起動機來說，電樞是用來產生電磁轉矩的。

(2) 磁極：由鐵芯和勵磁繞組構成，其作用是在電動機中產生磁場。磁極一般是4個，由4個勵磁繞組形成兩對磁極并兩兩相對。勵磁繞組一般與電樞繞組串聯在電路中。

(3) 電刷與電刷架：電刷有4個，置于框形電刷架內并與換向器保持滑動接觸。

4個電刷中兩個是正電刷，電流從正電刷經換向器通向電樞繞組，再經兩個負電刷接地。

(4) 電磁開關：起動機的控制機構為電磁操縱式控制機構，其作用是控制電動機電路的通斷及驅動齒輪與飛輪齒圈的嚙合與分離。

當點火開關閉合時，使得兩個線圈繞組(保持線圈S-地和吸拉線圈S-M)通電。值得注意的是，由于吸拉線圈的電阻很小，通過它的電流很大。這個線圈是與電動機電路串聯的，在電流的作用下，電動機會緩慢旋轉，以方便小齒輪和飛輪接合。與此同時，在線圈中產生的磁場吸引鐵芯將小齒輪推入并與飛輪齒圈嚙合。此時，大負荷主觸點B被短路片短接，即短路開關閉合，起動機的主電路接通，電樞繞組由蓄電池提供大的起動電流并產生了強大的起動轉矩；同時，吸拉線圈(S-M)由于兩端電壓相同而被短路；保持線圈(S-地)持續地將鐵芯吸附在指定的位置。直到點火開關斷開時，保持線圈(S-地)和吸拉線圈(S-M)由M端供電，此時吸拉線圈(S-M)產生的磁場與剛起動時相反，且與保持線圈(S-地)的磁場相反，兩個磁場作用后的力使鐵芯回位，主觸點B與M斷開。直流電動機的電路被切斷而減速停止。

電磁開關的檢驗步驟：

先斷開M端與電動機的連線（避免電機通電后轉動），并在M端接上一根導線準備接地用。然后按下面步驟檢查：

①將S端接電源、M端接地，銜鐵應有吸拉動作。

②將S端接電源、M端與地斷開，銜鐵應能保持吸拉位置。

③將S端與電源斷開，銜鐵應能恢復原始位置。

空載性能試驗：

空載性能的目的是檢查起動機內部是否有電路故障和機械故障，將起動機夾在虎鉗上，按上圖接線。通電試驗，看空載運行情況。每次不要超過5秒，以免起動機過熱。起動機應運轉均勻，電刷下無火花。起動3秒時用全息萬用表測量空載電流大約為65安培左右。